Các quy định của Cơ quan Bảo vệ Môi trường ngăn cản Volkswagen đóng cửa một nhà máy sản xuất xe điện ở Tennessee đang bị Liên minh Công nhân Ô tô Thống nhất tấn công.Vào ngày 18 tháng 12 năm 2023, một tấm biển ủng hộ United Auto Workers đã được dựng bên ngoài nhà máy Volkswagen ở Chattanooga, Tennessee.Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) hôm thứ Tư đã hoàn thiện các quy định mới về khí thải ống xả đối với các phương tiện giao thông của Mỹ, quy định về khí hậu lớn nhất vẫn chưa được chính quyền Biden thông qua.Mặc dù các quy định lỏng lẻo hơn so với đề xuất ban đầu năm ngoái, giúp các công ty ô tô có thêm thời gian để cắt giảm lượng khí thải, nhưng mục tiêu chung vẫn là giảm một nửa lượng khí thải carbon dioxide từ các phương tiện giao thông vào năm 2032. Các quy tắc này cũng hạn chế sự xâm nhập của các chất ô nhiễm độc hại khác từ bên trong.Động cơ đốt trong, chẳng hạn như bồ hóng và oxit nitơ.
Mặc dù các quy tắc này mang tính "trung lập về công nghệ" về mặt kỹ thuật, nghĩa là các công ty ô tô có thể đạt được mục tiêu phát thải bằng bất kỳ phương tiện nào mà họ cho là phù hợp, nhưng để đạt được các mục tiêu này, các công ty gần như chắc chắn sẽ phải bán nhiều xe điện hơn, toàn bộ hoặc một phần (ví dụ: xe hybrid). hoặc plug-in hybrid).Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ báo cáo rằng xe điện sẽ chiếm 56% (hoặc hơn) doanh số bán xe mới trong những năm mẫu xe 2030–2032.
Sẽ có các quy định khác, bao gồm các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu của Bộ Giao thông vận tải và các quy định riêng của EPA dành cho xe tải hạng nặng.Nhưng quy tắc hạn chế lượng khí thải từ ống xả này có ý nghĩa lớn đối với khí hậu và sức khỏe cộng đồng của những người hít phải khí thải đó và phải chịu hậu quả. Đó là vì nỗ lực đầu tiên của UAW nhằm thực hiện chiến lược táo bạo của mình là tổ chức các nhà máy sản xuất ô tô không liên minh ở Hoa Kỳ đã diễn ra tại nhà máy Volkswagen ở Chattanooga, Tennessee.Sản phẩm cốt lõi của nhà máy là những chiếc xe điện Volkswagen duy nhất hiện được sản xuất tại Hoa Kỳ và ngay cả với thời hạn lỏng lẻo hơn do các quy định mới áp đặt, việc đóng cửa nhà máy hoặc chuyển hoạt động sản xuất xe điện sang nơi khác hầu như không thể.Điều này làm mất đi lập luận quan trọng của những người phản đối UAW mà họ thường đưa ra để chống lại công đoàn hóa: rằng nếu công đoàn hóa thành công, doanh nghiệp sẽ thua lỗ hoặc buộc phải đóng cửa.
UAW năm ngoái đã thúc đẩy quá trình triển khai chậm lại nhưng có vẻ hài lòng với phiên bản cuối cùng.Liên minh cho biết trong một tuyên bố rằng "việc tạo ra các quy định phát thải mạnh mẽ hơn" của EPA "mở đường cho các nhà sản xuất ô tô triển khai đầy đủ các công nghệ phương tiện để giảm lượng khí thải... Chúng tôi bác bỏ những tuyên bố gây hoang mang rằng đó là giải pháp cho vấn đề."vấn đề." Cuộc khủng hoảng khí hậu sẽ ảnh hưởng đến việc làm của công đoàn. Trên thực tế, trong trường hợp này, nó sẽ giúp các công đoàn đó hoạt động.
Tuần này, United Auto Workers thông báo rằng họ đã nộp đơn xin tranh cử công đoàn tại nhà máy Chattanooga của Volkswagen, nơi sử dụng 4.300 công nhân làm việc theo giờ trong đơn vị thương lượng của mình.Nhà máy sẽ bắt đầu sản xuất ID.4, một chiếc SUV nhỏ gọn chạy hoàn toàn bằng điện, từ năm 2022. Đây là mẫu xe điện hàng đầu của công ty và được mệnh danh là "người đứng đầu tiếp theo của Volkswagen tại Mỹ".
ID.4 là phương tiện do Hoa Kỳ sản xuất và đủ điều kiện được giảm giá 7.500 USD cho người tiêu dùng EV theo quy định mua hàng trong nước của Đạo luật Giảm lạm phát.Thép, các chi tiết trang trí nội thất, linh kiện điện tử và pin được sản xuất tại Mỹ.Quan trọng hơn đối với Volkswagen, chuỗi cung ứng đã sẵn sàng.
Corey Kantor, thành viên cấp cao về xe điện tại Bloomberg New Energy Finance cho biết: “Không đời nào họ đóng cửa nhà máy này”.Ông lưu ý rằng ID.4 chiếm 11,5% tổng doanh số bán hàng của Volkswagen tại Mỹ và việc hủy bỏ mẫu xe đó sẽ có hại cho hoạt động kinh doanh vì các quy định về khí thải sẽ có hiệu lực vào năm 2027 giờ đây sẽ khiến Volkswagen không thể tuân thủ;quy tắc.Ngay cả John Bozzella, chủ tịch của Liên minh Đổi mới Ô tô, tập đoàn thương mại hàng đầu trong ngành, cũng phát biểu trước quy định mới của EPA rằng “tương lai là điện”.Bước đột phá ở miền Nam sẽ tạo được tiếng vang với các doanh nghiệp khác mà UAW đang cố gắng tổ chức.Việc chuyển sản xuất ID.4 sang địa điểm khác cũng sẽ khó khăn không kém.Cơ sở Chattanooga có nhà máy lắp ráp pin và phòng thí nghiệm phát triển pin.Công ty tuyên bố Chattanooga là trung tâm xe điện vào năm 2019 và phải đến ba năm sau mới bắt đầu sản xuất xe điện ở đó.Với các quy định về ống xả chỉ còn vài năm nữa, Volkswagen không có thời gian để đại tu chuỗi cung ứng của mình nếu không có chiến dịch liên minh thành công.
Tháng trước, Outlook đã viết về chiến dịch UAW của Volkswagen, lưu ý rằng trong những nỗ lực trước đây tại nhà máy từ năm 2014, các quan chức chính trị tiểu bang, các nhóm công ty bên ngoài và các quan chức nhà máy chống công đoàn đã đề xuất đóng cửa nhà máy.Thương lượng tập thể.Các nhà quản lý đã chia sẻ các bài báo về việc Volkswagen đóng cửa năm 1988 ở Quận Westmoreland, Pennsylvania, nguyên nhân được cho là do hoạt động của UAW.(Doanh số bán hàng thấp thực sự đã dẫn đến việc đóng cửa nhà máy. Lần này, ban tổ chức sẵn sàng bác bỏ tuyên bố này, giải thích rằng Volkswagen đã cam kết tăng sản lượng tại nhà máy. Giờ họ có một lập luận khác: Các quy định mới của EPA khiến việc đóng cửa nhà máy gần như không thể. Yolanda Peoples, người làm việc trên dây chuyền lắp ráp động cơ, nói với The Outlook vào tháng trước: “Họ không thực hiện tất cả các khóa đào tạo này chỉ để đón và đi”.
Đúng vậy, các nhóm bảo thủ có khả năng thách thức quy định của EPA và nếu đảng Cộng hòa nắm quyền vào năm tới, họ có thể cố gắng bãi bỏ quy định này.Nhưng các quy định thắt chặt của California về khí thải từ ống xả sẽ khiến những nỗ lực phá hoại như vậy trở nên khó khăn hơn, vì bang lớn nhất nước này có thể thông qua luật đặt ra các tiêu chuẩn riêng và nhiều bang khác sẽ làm theo.Ngành công nghiệp ô tô với mong muốn về sự chắc chắn và đồng nhất nên thường tuân thủ những nguyên tắc này.Ngay cả khi trường hợp đó không xảy ra, sẽ có một cuộc bầu cử ở Chattanooga rất lâu trước khi cánh hữu thực hiện bất kỳ hành động nào đối với các quy định của EPA.Nếu không có công cụ chính để đe dọa người lao động, những người phản đối công đoàn sẽ phải bảo vệ quyền lợi của mình bằng cách bỏ phiếu chống lại lực lượng lao động đa dạng hơn những gì nhà máy đã có trước đây.Kết quả của hai cuộc bỏ phiếu trước tại các nhà máy của VW rất sít sao;sự đảm bảo ảo rằng nhà máy sẽ tiếp tục phát triển thịnh vượng bất kể tình trạng công đoàn là đủ để đưa nó lên vị trí dẫn đầu. Điều này quan trọng đối với công nhân của Volkswagen nhưng cũng quan trọng đối với các công ty khác trong ngành.Bước đột phá ở miền Nam sẽ tạo được tiếng vang với các doanh nghiệp khác mà UAW đang cố gắng tổ chức.Chúng bao gồm nhà máy Mercedes ở Vance, Alabama, nơi một nửa số công nhân đã ký thẻ công đoàn, và các nhà máy Hyundai, Alabama và Toyota ở Missouri, nơi hơn 30% công nhân đã ký thẻ công đoàn).Liên minh đã cam kết chi 40 triệu USD trong hai năm tới để tổ chức các nhà máy này cũng như một số nhà máy ô tô và pin khác, chủ yếu ở miền Nam.So với số lượng công nhân được nhắm tới, đây là số tiền tài trợ lớn nhất cho một chiến dịch tổ chức công đoàn trong lịch sử Hoa Kỳ.
Huyndai đang đặt cược vào chiến lược xe điện của mìnhXe điện của công ty hiện được sản xuất tại Hàn Quốc và một nhà máy sản xuất xe điện hiện đang được xây dựng ở Georgia.Tất cả các công ty này phải chuyển hoạt động sản xuất xe điện của họ về đây nếu họ muốn tuân thủ và lưu hành trên các con đường ở Hoa Kỳ.Nếu Volkswagen đi đầu trong việc hợp nhất các nhà máy sản xuất xe điện của mình, hãng sẽ giúp các công ty khác làm theo.Các lực lượng chống công đoàn biết rằng cuộc bầu cử của Volkswagen rất quan trọng đối với việc liệu ngành công nghiệp ô tô có thể châm ngòi cho một làn sóng công đoàn hay không.“Cánh tả rất muốn có Tennessee vì nếu họ có được chúng tôi, vùng Đông Nam sẽ thất thủ và trò chơi sẽ kết thúc đối với nền cộng hòa,” Dân biểu Scott Sepicki (R) của Tennessee cho biết trong một cuộc họp riêng năm ngoái.Không chỉ ngành công nghiệp ô tô mới có thể chứng kiến bước đột phá trong công đoàn hóa.Lòng dũng cảm có tính lây lan.Nó có thể phá vỡ sự kiểm soát đối với các nơi làm việc khác ở miền Nam, cũng như những nỗ lực của các liên đoàn công nghiệp như Amazon Teamsters.Điều này có thể cho mọi công đoàn ở Mỹ thấy rằng đầu tư vào một tổ chức có thể mang lại kết quả.Như đồng nghiệp của tôi, Harold Meyerson đã lưu ý, những nỗ lực của UAW thách thức hiện trạng lao động vốn làm giảm giá trị các tổ chức để bảo vệ các thành viên mà họ vẫn có.Luật lao động của Hoa Kỳ vẫn gây trở ngại cho việc tổ chức, nhưng UAW có nhiều yếu tố có lợi cho nó và các quy định của EPA bổ sung thêm một yếu tố khác.Điều này có thể giúp tạo ra hiệu ứng quả cầu tuyết cho người lao động trên toàn thế giới.
Giao thông vận tải thải ra nhiều khí nhà kính vào khí quyển hơn bất kỳ lĩnh vực nào khác.Các quy định của EPA là một cách quan trọng để giải quyết vấn đề này.Nhưng động lực của ông nhằm tạo ra việc làm tốt, được công đoàn trả lương có thể giúp củng cố liên minh Chuyển đổi Năng lượng.Tương tự, đây có thể là một di sản quan trọng của nỗ lực này.
Thời gian đăng: Jul-04-2024